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飞行中模拟器的设计要求【350vip葡亰集团】
时间:2020-12-23 来源:澳门新萄京网址3522 浏览量 88831 次
本文摘要:利用FPGA作为CAN总线节点结构的核心处理器,设计了飞行中模拟器通信接口。飞行过程中模拟器通信接口的硬件设计,CAN总线作为通信协议,ALTERA公司CYCLONE系列EP1C6Q240C8作为CAN节点的核心处理器,Philips公司的SJA1000T作为CAN总线控制器,CAN总线控制器和CAN物理总线之间的PCA880为了加强抗干扰能力,维护CAN总线控制器,并在SJA1000T和PCA82C250之间使用6N137,以10MHz的速度展开光电隔离。

飞行中模拟器的设计要求在飞行中模拟器的模块之间更慢、更有效地高速传输数据。明确提出了将FPGA作为CAN总线节点结构核心处理器的设计方法。完成了飞行中模拟器通信接口的硬件和软件设计。要使用VerilogHDL批处理编程,必须完成对SJA1000总线控制器的有效读取。

实际测试表明,该设计比单片机处理器具有更好的可扩展性,更容易更改和复制,并降低模拟器成本。飞行中模拟器是现代飞行员训练的必要设备,是计算机实时控制、多系统协商工作、实际飞行中模拟环境的模拟设备。

与使用飞机的飞行中训练相比,在飞行中使用模拟器的模拟飞行中训练不仅不受天气等自然条件的限制,而且对后方、机务保障、飞行中安全等因素也不允许。国内外许多机构开发了不同种类和规模的训练模拟器,取得了较好的训练效果,确保了飞行中任务的圆满完成。在飞行过程中,如果要拒绝模拟器的设计中的大量信息,就需要在飞行过程中模拟器的模块之间更慢、更有效地进行高速传输。

这需要通信接口协议来建立数据交互。目前,飞行中模拟器通常使用CAN总线作为通信协议,使用微控制器作为微处理器,扩展性较差。根据文章飞行中模拟器的结构特点,分析了现场总线技术和FPGA技术的发展。

在飞行过程中,根据模拟器的实际要求和总线本身的特性,必须使用CAN总线作为主机和现场设备的通信方式。利用FPGA作为CAN总线节点结构的核心处理器,设计了飞行中模拟器通信接口。1硬件系统设计ControllerAreaNetwork(CAN)总线是国际上使用最广泛的开放现场总线之一的串行通信总线。

总线

CAN首先在汽车环境中设计为微控制器通信,但由于其灵活性、可靠性和功能完善,因此被广泛应用于各种自动控制领域。CAN总线具有多主体结构、可靠的错误检测和处理机制、低传输速率(最低平均1Mb/s)、远距离传输(传输速率5kb/s以上)。

在飞行过程中模拟器的设计过程中,主计算机需要与多个模块交互,适合与CAN总线模块一起使用。飞行过程中模拟器通信接口的硬件设计,CAN总线作为通信协议,ALTERA公司CYCLONE系列EP1C6Q240C8作为CAN节点的核心处理器,Philips公司的SJA1000T作为CAN总线控制器,CAN总线控制器和CAN物理总线之间的PCA 880为了加强抗干扰能力,维护CAN总线控制器,并在SJA1000T和PCA82C250之间使用6N137,以10MHz的速度展开光电隔离。

在QuartusII软件中,使用Verilog对FPGA进行编程,构建对SJA1000T的控制和CAN节点之间的通信功能。模块电路设计如图1的右图所示。图1CAN模块的电路图SJA1000芯片是独立国家的CAN总线控制器,与以前的PCA82C200相比,SJA1000基于以前的BasicCAN型号减少了PeliCAN模式。此模型必须反对CAN2.0B协议。

为了提高SJA1000的总线驱动能力,在SJA1000和CAN总线之间重新添加了PCA82C250总线收发器。其主要功能是缩短通信距离,提高系统的即时抗干扰能力,维护公交车,减少射频障碍,构筑热防水等。


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